Бензин К-2 и К-3 вернулся на АЗС: чем он опасен для современных авто
Регулярная заправка современных машин бензином экоклассов К-2 и К-3 грозит отложениями на форсунках и ускоренным износом катализатора. С 5 августа в России снова разрешена продажа такого топлива — постановление правительства действует до июля 2027 года. Об этом сообщает издание Открытый Нижний.
Для Нижегородской области это актуально на фоне перебоев с поставками бензина на региональные АЗС. Ранее Минэнерго области сообщало о сокращении отгрузок на заправки «Лукойла» и логистических трудностях.
По словам гендиректора «Капрона» Ивана Портнягина, для машин с двигателями Евро-6 предпочтителен бензин К-5. Разовое использование топлива ниже классом вреда не принесёт, а вот для старых атмосферных моторов К-2 и К-3 вообще не опасны. Важно не путать экологический класс с октановым числом: АИ-95 может быть К-3, а АИ-92 — К-5.
Теперь АЗС обязаны указывать экокласс на видном месте, а водитель вправе запросить паспорт качества партии. Для К-5 допустимо 10 мг/кг серы, для К-3 — 150 мг/кг, для К-2 — 500 мг/кг. Новые правила на дизельное топливо не действуют — там стандарт остался К-5.
